Η Porsche δεν σχολίασε το δημοσίευμα που τη θέλει να προετοιμάζει το τέλος της Taycan έως το 2030 το αργότερο, αφήνοντας αναπάντητα τα ερωτήματα για το μέλλον του ηλεκτρικού σεντάν. Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Μίχαελ Λάιτερς, έχει πάντως δηλώσει σε πρόσφατη συνέντευξή του στη Frankfurter Allgemeine Zeitung ότι δεν υπάρχει άμεσο σχέδιο κατάργησης. Η τοποθέτησή του δεν αποκλείει μια μεταγενέστερη απόφαση, καθώς η γερμανική WirtschaftsWoche αναφέρει ότι δεν βρίσκεται στον ορίζοντα νέα γενιά και ότι εξετάζεται σταδιακή απόσυρση της Porsche Taycan από την παραγωγή.
- Η WirtschaftsWoche αναφέρει ότι η παραγωγή της Porsche Taycan θα τερματιστεί έως το 2030 το αργότερο.
- Οι πωλήσεις μειώθηκαν από 40.629 αυτοκίνητα το 2023 σε 16.339 το 2025.
- Η παραγωγή αναμένεται να παραμείνει στη Στουτγάρδη αντί να μεταφερθεί στη Λειψία.
Η επίσημη θέση αποκλείει μια βραχυπρόθεσμη διακοπή, αλλά δεν προσφέρει αντίστοιχη διαβεβαίωση για τη συνέχιση της Taycan μετά το τέλος της δεκαετίας.
Ο Μίχαελ Λάιτερς παραπέμπει στην πορεία της ζήτησης
Ο επικεφαλής της Porsche αναγνώρισε ότι η εταιρεία έχει ήδη αρχίσει να περιορίζει τις διαθέσιμες εκδόσεις και διαμορφώσεις της Taycan. Παράλληλα, υποστήριξε ότι δεν υπάρχει πρόθεση να σταματήσει άμεσα το μοντέλο και συνέδεσε τις επόμενες κινήσεις με την εξέλιξη της ζήτησης, μετά τα σημαντικά κεφάλαια που επένδυσε η Porsche στο αυτοκίνητο.
Η απουσία επίσημου σχολίου για το δημοσίευμα αφήνει δύο διαφορετικούς χρονικούς ορίζοντες: από τη μία, η Taycan συνεχίζεται βραχυπρόθεσμα· από την άλλη, η αναφερόμενη σταδιακή κατάργησή της πριν από το 2030 παραμένει χωρίς διάψευση ή επιβεβαίωση από την αυτοκινητοβιομηχανία.
Η πτώση των πωλήσεων ενισχύει την πίεση για περικοπές
Τα στοιχεία δείχνουν συνεχή υποχώρηση μετά τις 40.629 πωλήσεις του 2023. Το 2024 οι παραδόσεις περιορίστηκαν σε 20.836 αυτοκίνητα και το 2025 σε 16.339, ενώ στο πρώτο εξάμηνο του 2026 παραδόθηκαν λίγο περισσότερες από 6.000 Taycan.
Σύμφωνα με το δημοσίευμα, πίσω από τον σχεδιασμό βρίσκονται η εξασθένηση της ζήτησης για πολυτελή ηλεκτρικά αυτοκίνητα και η ανάγκη περιορισμού του κόστους. Η χαμηλότερη ζήτηση έχει ήδη οδηγήσει την Porsche να διακόπτει κατά περιόδους τη συναρμολόγηση στο εργοστάσιο του Τσουφενχάουζεν.
Για τους υποψήφιους αγοραστές, αυτό σημαίνει ότι δεν προκύπτει άμεση εξαφάνιση της Taycan από την αγορά, αλλά η μακροπρόθεσμη συνέχεια του ονόματος δεν θεωρείται εξασφαλισμένη.
Η παραγωγή παραμένει στη Στουτγάρδη με ορίζοντα σταδιακής απόσυρσης
Η Porsche φέρεται να εξέτασε τόσο τη μεταφορά της συναρμολόγησης στη μονάδα της Λειψίας όσο και την άμεση διακοπή της σειράς. Η διοίκηση, σύμφωνα με τη WirtschaftsWoche, επέλεξε τελικά να διατήρησει την παραγωγή στη Στουτγάρδη και να προετοιμάσει μια σταδιακή έξοδο πριν από το 2030.
Η Taycan παρουσιάστηκε το 2019 ως το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο σειράς της σύγχρονης εποχής της Porsche και αποτέλεσε κεντρικό μέρος της στροφής της προς την ηλεκτροκίνηση. Σήμερα διατίθεται ως σεντάν, Sport Turismo και Cross Turismo, ενώ η γκάμα μηδενικών εκπομπών της μάρκας περιλαμβάνει επίσης τις ηλεκτρικές Macan και Cayenne.
Αν η Taycan αποσυρθεί χωρίς διάδοχο, η Panamera θα απομείνει ως η μοναδική σεντάν πρόταση στη γκάμα. Παράλληλα, η κατάργηση θα μπορούσε να δημιουργήσει χώρο για μια πλήρως ηλεκτρική Panamera, χωρίς ωστόσο να έχει ανακοινωθεί τέτοια αντικατάσταση από την Porsche.
Πιστεύετε ότι η Porsche πρέπει να εξελίξει νέα Taycan ή να μεταφέρει το ηλεκτρικό βάρος της στην Panamera;
